Globe and Mail опубликовал данные опроса, от которых даже ветераны отрасли были ошарашены: большинство водителей предпочитают не обращаться в страховые после аварий — даже если это означает тратить тысячи долларов собственных средств.
Из 372 респондентов 77% признались, что оплачивали ремонт сами.
Среди них:
– 58% потратили до $2 000;
– 23% — от $2 001 до $3 000;
– 16% выкладывали от $3 001 до $5 000, что президент APA Джордж Ини назвал «страховым кризисом».
Причина проста: страховые взносы и так высокие, а после аварии улетают в космос. По данным MyChoice, в Онтарио средний рост премий после аварии по вине водителя — 96%. Молодой водитель пикапа F-150, плативший $300 в месяц, после одного инцидента может начать платить почти $600.
Многие боятся потерять скидку за безаварийность, другие — просто не выдерживают очередного скачка премии.
Жалуются и на рост абсолютной стоимости страховки: около 40% читателей платят от $201 до $400 в месяц. Те, кто всё же оформлял страховой случай и столкнулся с ростом цен, чаще всего видели скачок на $101–400, а примерно 5% — более чем на $400.
Ини отмечает:
— «Теперь $5 000 — это новые $2 000».
При этом эксперты предупреждают, что оплатив ремонт приватно, водитель рискует: можно заплатить за повреждения, которые он не причинял, или переплатить из-за отсутствия профессиональной оценки.
Региональные различия существенны. В провинциях с публичной системой автострахования, таких как Саскачеван и Манитоба, ситуация стабильнее. Квебек со смешанной моделью тоже показывает меньшую волатильность цен.
Факторы роста премий:
– дорогие ремонты современных автомобилей;
– судебные издержки;
– неэффективные процессы урегулирования;
– политическая инертность, которая тормозит реформы сектора.
Но итог прост: значительная часть водителей фактически самострахуется, предпочитая платить тысячи сейчас, лишь бы не переплачивать годы потом.
Maple Barrel пересказывает и сокращает публикацию по-русски, сохраняя ссылку на оригинал.