Правительство Марка Карни снимает фактический запрет на китайские электромобили. Пошлина падает со 100% до 6%. Рынок, закрытый всего два года назад, снова открыт.
Сделка предполагает квоту:
– до 49 000 китайских EV в год на первом этапе
– около 70 000 машин в год в течение пяти лет
По оценкам экспертов, первые поставки могут начаться уже весной — март или апрель. Китайские производители умеют быстро отгружать автомобили, а у BYD есть собственный флот для перевозок.
Цена — главный аргумент. Китайские модели обходятся на 10–15 тысяч долларов дешевле сопоставимых электромобилей, уже продающихся в Канаде. Компактные модели BYD в других странах стоят ниже отметки в 30 000 долларов.
Это усиливает давление на рынок:
– действующим брендам придётся снижать цены
– на вторичке станет больше подержанных EV
– барьер входа для покупателей заметно упадёт
Критики сделки говорят о рисках кибербезопасности и связях производителей с китайским государством. Пьер Полиев и Даг Форд уже называют такие машины «субсидированными шпионскими авто».
Правительство отвечает уклончиво: контроль будет «техническим и сложным». Деталей пока нет.
Maple Barrel пересказывает и сокращает публикацию по-русски, сохраняя ссылку на оригинал.