
Государственная помощь не спасет канадский автопром в долгую, заявил лидер оппозиции во время визита в автомобильную столицу страны. По его словам, 90% канадских машин уходит в США, и заменить этот рынок за ночь невозможно, поэтому будущее есть только при возвращении к беспошлинной торговле. Помощь предприятиям, считает Полиев, поможет пережить короткий отрезок, но не сделает отрасль жизнеспособной. Консерваторы снова предложили вернуть автомобильное соглашение 1965 года, отмененное в 2001-м.
Визит совпал с новой угрозой Трампа: 50% на автомобили, автозапчасти и сталь с января. Полиев назвал ее очередным ударом и признал, что в Виндзоре многие теперь тревожатся за работу.
На местном заводе пресс-форм Cavalier Tool менеджер по международному бизнесу Крис Вандер Парк говорит, что пока не понимает, как новые пошлины затронут продукцию. Действующие тарифы в 10-15% уже удорожают заказ для отдельных клиентов на $150,000. Хуже самих тарифов, по его словам, неизвестность: если бы условия были понятны, можно было бы планировать. Компания полностью завязана на США, а переориентация на оборонный сектор займет годы.
Мэр Виндзора Дрю Дилкенс признался, что тарифы не дают ему спать: десятки тысяч рабочих мест в городе держатся на автопроме. Если январские пошлины введут, заводы, по его выражению, замрут: не закроются, но встанут. При этом он сомневается, что автопроизводители бросят канадские активы и вложат миллиарды в новые площадки в США, перенести всю цепочку поставщиков тоже будет непросто.
Профсоюзы настроены жестче. Джон Д'Аньоло из Unifor, представляющий 1,800 работников моторных заводов Ford, назвал угрозу абсурдной: 50-процентные пошлины уничтожат отрасль по обе стороны границы, а остановка виндзорских заводов обернется тысячами увольнений в Мичигане и Кентукки, куда идут местные двигатели. Эмиль Наббут, отвечающий в профсоюзе за поставщиков комплектующих и представляющий около 2,800 человек, добавил: доступ к американскому рынку стране нужен, но принимать плохие условия от Трампа нельзя.


