Правительство Дага Форда отклонило предложения Торонто восстановить полосы движения и сохранить велодорожки: источники

Правительство Дага Форда отклонило несколько предложений мэрии Торонто, которые позволили бы вернуть автомобильные полосы на улицах Bloor Street, Yonge Street и University Avenue при сохранении защищенных велодорожек. Городские власти предлагали вернуть полосу для машин на участке Bloor Street West протяженностью 1.5 км в Этобико за счет изменения разделительной полосы, переустройства велодорожки и работ на ливнеприемниках. Проекты по сохранению велополос были подготовлены и для остальных улиц, но провинция отказалась от компромиссов.

Во вторник провинциальные власти объявили тендер среди подрядчиков на демонтаж или изменение конфигурации более чем 19 км защищенных велодорожек на ключевых магистралях города. Правительство Форда обвиняет велополосы в возникновении заторов. Министр транспорта Прабмит Саркария заявил, что власти рассмотрят возможность сохранения велодорожек там, где это возможно, но приоритетом остается возвращение автомобильной полосы. Прием заявок продлится до 2 декабря, контракт планируют заключить 17 декабря, а ориентировочный срок завершения работ назначен на декабрь 2028 года.

В тендерной документации подрядчикам предложено разработать варианты как для полного сноса велодорожек, так и для их сохранения при условии возврата полосы движения. Проект затрагивает:

Bloor Street от Royal York Road до Castle Frank Road

Yonge Street от Hayden Street до Millwood Road

University Avenue от College Street до Heenan Place

всю Queen’s Park Crescent

Avenue Road от Bloor до Davenport Road

Мэр Торонто Оливия Чоу раскритиковала решение провинции, указав, что город предоставил все необходимые чертежи и исследования. «Министр транспорта просто ушел. Мы предоставили чертежи, мы предоставили исследования, мы предоставили все, что они хотели, чтобы мы могли оставить велодорожки и вернуть полосу для автомобилей. Но они ушли, и теперь посреди торговой войны вместо борьбы с Дональдом Трампом он борется с велосипедистами», - заявила Чоу. Мэр также сослалась на внутренние правительственные отчеты, где говорилось, что демонтаж велоинфраструктуры может не решить проблему пробок, но способен повысить риск аварий и навредить бизнесу.

В число потенциальных исполнителей включено более 30 предварительно одобренных компаний. Источник в отрасли сообщил, что некоторые проектные бюро опасаются браться за заказ из-за высокой конфликтности проекта. В марте 2025 года возле офиса компании Stantec, которая занималась проектированием демонтажа велодорожек по прошлому контракту с провинцией, полиция задержала и оштрафовала двоих протестующих.