Джейсон Пеллетье до сих пор ждёт ответов от Hyundai и надеется на дополнительную компенсацию после того, что он называет «травмирующим» происшествием. Прошло три месяца с момента, как его Santa Fe загорелся прямо на трассе, но расследование причин пожара так и не завершено.
Утром 9 июня, во время поездки на работу, школьный директор ехал по оживлённой трассе к северу от Торонто, когда его Santa Fe внезапно загорелся. Он увидел густой чёрный дым и пламя, вырывающееся из-под капота. По его словам, двигатель и тормоза перестали реагировать.
«Я пытаюсь пересечь пять полос движения на 401-й в утренний час пик», — рассказал Пеллетье. Он говорит, что сначала не мог открыть дверь, но в итоге выбрался из машины. «Я вышел, и через 20 секунд произошёл взрыв, — сказал он. — Вся передняя часть разлетелась».
Особенно тревожит Пеллетье то, что он отогнал внедорожник в дилерский центр всего за день до пожара — нужно было заменить прокладку головки блока цилиндров, критически важный уплотнитель между блоком двигателя и головкой цилиндра, который поддерживает давление сгорания и не даёт смешиваться охлаждающей жидкости и маслу.
Он говорит, что почувствовал запах гари вскоре после выезда из дилерского центра в центре Торонто, но не сильно обеспокоился, поскольку менеджер сервиса сказал, что это может быть остаточный запах после обслуживания. Позже он написал менеджеру сообщение, спрашивая, стоит ли беспокоиться из-за лёгкого дыма из-под капота.
На следующее утро, по дороге на работу, на сенсорном экране автомобиля появилось сообщение, предупреждающее о «потенциальной неисправности» системы управления двигателем и рекомендующее провести «полную проверку системы». Пеллетье отправил ещё несколько сообщений, но менеджер сервиса не ответил до того, как двигатель вспыхнул. «Они связались со мной и, по сути, убедились, что я жив», — сказал он.
Безопасность — «главный приоритет»
Hyundai Canada отказалась дать интервью, но в письменном заявлении для CBC News сообщила, что безопасность остаётся её «главным приоритетом». «Обстоятельства этого случая всё ещё изучаются, и на данный момент мы не можем дать дополнительных комментариев», — заявил Нитиш Биссонот, старший менеджер по корпоративным коммуникациям.
Джо Хаким, генеральный директор дилерского центра, сообщил Пеллетье по электронной почте, что для проведения совместного расследования с страховой компанией была привлечена Hycay Consulting Engineering, чтобы установить причину пожара. Hyundai Canada не ответила на вопросы о других пожарах автомобилей компании и о профилактических мерах, принятых в последние годы.
За последнее десятилетие, с 1 января 2016 года по 8 сентября 2026 года, Transport Canada получило 1140 сообщений о пожарах автомобилей всех марок и моделей. Однако ведомство отмечает, что сообщать о таких инцидентах не обязательно, поэтому реальное число может быть выше.
«Пожары происходят примерно в одном случае из 2500 автомобилей в Канаде», — говорит Мюррей Томсон, специалист по горению и профессор машиностроения Университета Торонто. «Если сложить это по всей Канаде, получится 10 тысяч пожаров автомобилей в год. Это существенно».
Из 1140 зарегистрированных пожаров 168 приходятся на Hyundai — примерно 15 процентов всех инцидентов за этот период. Корейский автопроизводитель занимает второе место после Ford. Министерство не предоставило погодовых данных по каждому производителю.
Совместное расследование CBC Marketplace и Go Public, опубликованное в 2021 году, было посвящено семи случаям с автомобилями Hyundai и Kia, в которых двигатели глохли или загорались. «Если у автомобиля повторяющиеся проблемы, это, очевидно, повод для беспокойства», — говорит Томсон.
В 2023 году Hyundai отозвала более 320 тысяч автомобилей в Канаде из-за возможной неисправности антиблокировочной тормозной системы, которая могла вызвать пожар. Santa Fe Пеллетье не попал под этот отзыв, но был затронут двумя другими. В 2020 году на нём установили систему обнаружения детонации, которая предупреждает водителя о возможном отказе двигателя, а спустя три года машину снова ремонтировали из-за риска возгорания «даже когда автомобиль стоит на месте, а двигатель выключен», как предупреждала Hyundai в своём уведомлении об отзыве.
Томсон говорит, что автопроизводители остаются ответственными за безопасную эксплуатацию автомобиля на протяжении всего срока его службы, но признаёт, что это может быть сложно, когда машины меняют владельцев. «Можно было бы создать систему для более чёткого отслеживания собственности, чтобы напрямую связывать текущего владельца с производителем», — сказал он. «Именно в этом суть всей системы отзывов. Transport Canada тоже играет роль, потому что отслеживает и собирает информацию, а иногда запрашивает отзывы или выявляет проблемы, на которые должен отреагировать производитель».
Transport Canada провело несколько расследований по деталям и компонентам автомобилей Hyundai, многие из которых привели к отзывам по безопасности. В настоящее время федеральное министерство расследует модуль освещения прицепа на моделях Santa Fe 2019–2023 годов, отмечая, что с этой деталью могут быть связаны два зарегистрированных пожара.
«В большинстве случаев пожаров автомобилей ущерб настолько значителен, что определить точное происхождение и причину пожара сложно», — заявило министерство в письме Radio-Canada, добавив, что пожары автомобилей могут возникать по разным причинам, включая неадекватное обслуживание, неправильный ремонт или производственные дефекты. В статистику также включены случаи поджога. «Transport Canada не располагает данными, которые позволили бы надёжно определить конкретный процент для различных возможных причин пожаров автомобилей».
Долгий процесс подачи claim
Страховая компания Пеллетье выплатила ему почти 22 000 долларов — оценочную стоимость автомобиля до пожара — а также покрыла аренду машины на месяц. Но, по его собственным оценкам, он потерял личных вещей на сумму более 5000 долларов, включая AirPods, несколько пар очков, спортивную одежду и аксессуары для собак.
Не говоря уже о множестве костюмов для драг-выступлений, аксессуаров и косметики, которые находились в его внедорожнике на момент пожара. Инцидент произошёл во время месяца прайда — особенно напряжённого времени года для его альтер эго, Джезебель Бардо.
«Я не пытаюсь стать миллионером на этом. Я просто не хочу оказаться в худшем положении, чем когда отдавал им ключи в понедельник, 8 июня, чтобы починить машину», — сказал он.
Спустя три месяца житель Торонто удивлён, что его Santa Fe, который сейчас хранится в отдалённом Ошаве, всё ещё находится под судебно-технической экспертизой. Он задаётся вопросом, мог ли ещё один отзыв предотвратить это происшествие. «Я, конечно, надеюсь, что они сознательно не играют с жизнями людей».
Тем временем он решил купить новый внедорожник, выбрав другую марку. «Не думаю, что меня можно было бы уговорить снова сесть за руль Hyundai. И это печально для человека, который был давним поклонником бренда».
Maple Barrel пересказывает и сокращает публикацию по-русски, сохраняя ссылку на оригинал.