Тот день: как Канада прожила 11 сентября 2001 года

О чём этот текст

Про то, что 11 сентября 2001 года изменило в канадских законах, границе и армии, у нас есть отдельный справочник с датами и документами. Этот текст про другое: про сам день и следующие две недели. Кто и где был утром, когда упал первый самолёт, кто принимал решение закрыть небо, что говорили с трибуны и в эфире, кто ехал в Нью-Йорк на своей машине и что печатали на первых полосах.

Факты собраны из официального отчёта Transport Canada, стенограмм Палаты общин, архивов CBC и Radio-Canada, интервью участников в Legion Magazine, Globe and Mail и Canadian Press. Там, где источники расходятся, мы приводим обе цифры и объясняем, откуда разница.

8:46. Канадец у пульта NORAD

Первое решение того утра принимал не американец. Директором операций NORAD, объединённого командования аэрокосмической обороны США и Канады, в центре Шайенн-Маунтин в Колорадо был генерал-майор Королевских ВВС Канады Эрик Финдли, которого все звали Рик. Он заступил на смену вечером 10 сентября: в тот год плановое учение Vigilant Guardian, обычно ноябрьское, перенесли на сентябрь, а параллельно шла операция по слежению за российскими бомбардировщиками.

Около 8:46 по восточному времени Финдли доложили о возможном угоне на северо-востоке США. Увидев на экране удар по первой башне, он решил, что это и есть угнанный борт. После второго удара стало ясно, что атака скоординированная. Финдли перевёл штаб в боевой режим, поднял истребители F-15 с базы Отис на Кейп-Коде и запустил процедуру Emergency Security Control of Air Traffic, экстренного контроля воздушного движения. Главная проблема, как он рассказывал Legion Magazine двадцать пять лет спустя, была в правилах: гражданский самолёт, взлетевший в США или Канаде, всегда считался дружественным, и сбивать его без отдельной процедуры было нельзя. На посту Финдли провёл около десяти часов.

После 9:37. Небо закрывается

Жан Кретьен в это утро был в резиденции на Sussex Drive и около половины девятого спустился встречать премьера Саскачевана Лорна Калверта, когда помощник сообщил о первом самолёте. Сначала премьер решил, что речь о маленьком частном самолёте. После второго удара помощники отговорили его сразу звонить Бушу, а от требования охраны RCMP переехать в защищённое место он отказался три раза. Эти детали приводит журналист Джеффри Робинсон в книге Ash and Honor, отрывок из которой вышел к юбилею.

Министр транспорта Дэвид Колленетт в это время выступал в Монреале на конференции Международного совета аэропортов. Сразу после девяти ему передали записку: сворачивайте речь, случилась трагедия. В 9:42 американская FAA приказала всем самолётам в небе США садиться в ближайшем аэропорту, а после удара по Пентагону в 9:37 объявила, что закрывает воздушное пространство для всех входящих международных рейсов. Вскоре после этого, точной минуты в отчёте нет, Колленетт распорядился посадить всю гражданскую авиацию Канады. Когда он позвонил Кретьену за санкцией, тот ответил, что консультироваться не нужно: министр делает абсолютно правильно. В Оттаву министр вернулся на микроавтобусе, два часа по пустой дороге. В предисловии к официальному отчёту Transport Canada он описал итог одной фразой: страна фактически закрыла всё своё небо.

По подсчёту ситуационного центра Transport Canada, в сторону Северной Америки в тот момент шли около 500 трансатлантических и 90 транстихоокеанских рейсов, по одному-два входили в канадское небо каждую минуту. Кэти Фокс из Nav Canada, которая в тот день была на совещании в Корнуолле, Онтарио, вспоминает: к концу дня практически все уже стояли на земле. Около 270 развернули обратно в Европу. В канадских аэропортах сели 224 рейса с более чем 33,000 пассажиров, операцию назвали Operation Yellow Ribbon. Nav Canada, которая ведёт воздушное движение, считает иначе и называет 238 бортов: в её счёт входят рейсы, которые Transport Canada относит к другим категориям. Больше половины бортов приняла Атлантическая Канада, 126 самолётов только 11 сентября. Галифакс принял около 40 международных рейсов, Ванкувер 33, Гандер 38, первым бортам указали садиться в Гус-Бей.

Пассажиров держали на борту до проверки: каждого досматривали, каждое место багажа сверяли с владельцем, и только потом выпускали в город. В некоторых аэропортах люди просидели в самолётах по десять и больше часов. Небо открывали четыре дня: 13 сентября иностранным авиакомпаниям разрешили вывозить застрявшие борта, 14 сентября возобновились регулярные рейсы. В следующие две недели Transport Canada выпустила десять пакетов новых правил безопасности.

В 14:00 Кретьен вышел к журналистам в фойе Палаты общин. По-французски он сказал, что не думает, чтобы кто-нибудь видел что-то столь же ужасное, как то, что произошло этим утром. Премьер Квебека Бернар Ландри в четыре часа дня назвал случившееся терроризмом в масштабе, которого мир до сих пор не знал вне войны.

14:20. Уайтхорс: самолёт, который чуть не сбили

Самая опасная канадская история того дня случилась не на востоке, а в Юконе. Korean Air 085, Boeing 747 из Сеула в Нью-Йорк, шёл на заправку в Анкоридж. В 11:08 по восточному времени, обсуждая события утра с офисом авиакомпании, экипаж вставил в служебное сообщение буквы HJK, код угона. Компания ARINC, которая обслуживает радиообмен гражданской авиации, передала сообщение в FAA. Когда диспетчер в 13:24 попросил подтвердить, что происходит угон, пилот выставил на транспондере код 7500, который означает ровно это; диспетчер Дэйв Коннетт потом рассказывал, что сначала пилот ответил «не обращайте внимания», но начальник смены велел переспросить.

NORAD поднял истребители F-15 с базы Элмендорф на Аляске с правом сбить самолёт, если он пойдёт на Анкоридж; по отчёту Transport Canada, на канадской стороне его вели два CF-18. Высотные здания в центре города эвакуировали. Самолёт направили в Уайтхорс, столицу Юкона, и там власти освободили школы и крупные здания. В 14:20 по восточному времени Кретьен санкционировал уничтожение борта, если экипаж не подчинится. В 14:54 Boeing сел в Уайтхорсе под эскортом. По отчёту Transport Canada, диспетчеру башни Уайтхорса позвонили из NORAD и предупредили сразу о двух бортах Korean Air, пассажирском и грузовом; через полчаса оба стояли на земле подальше от терминала, на перроне была RCMP, на крыше терминала снайперы. Первым выпустили экипаж: мужчин заставили расстегнуть рубашки и держать руки над головой. На борту было 215 пассажиров, угона не было: RCMP заключила, что сработала ошибка коммуникации. Пассажиров, как пишет отчёт, быстро разобрали по домам жители Уайтхорса.

Гандер: 38 самолётов на город в 9,651 человек

Гандер, по переписи 2001 года, был городом на 9,651 жителя, с аэропортом, который строили как заправочную точку трансатлантических перелётов и который к тому времени принимал около семи рейсов в день. За полтора часа 11 сентября туда сели 38 самолётов, на борту которых, по отчёту Transport Canada, было 6,656 человек. Гостиничных мест в городе было пятьсот.

Раскладку сделал канадский исследователь катастроф Джозеф Скэнлон из Карлтонского университета. В самом Гандере разместили 3,767 человек, ещё 887 отправили в Гамбо, 713 в Льюиспорт, 542 в Гленвуд, 155 в Норрис-Арм и 536 в летние лагеря Армии спасения и англиканской церкви. Пять дней не было ни дождя, ни холода. Двадцать девять человек попали в больницу, и все они потом улетели своими рейсами. Последний самолёт ушёл в воскресенье 16 сентября в 18:20.

Магазины Co-op и Wal-Mart работали круглосуточно, пока не кончился товар, Canadian Tire выдал надувные матрасы, аптеки работали всю ночь и отпускали лекарства бесплатно. Красный Крест вёл регистрацию на карточках, которые складывали в коробки из-под пончиков Tim Hortons. Каток в общественном центре по городскому плану на случай катастрофы должен был стать моргом, а стал, как выразились местные, самым большим в мире холодильником для еды. Мэр Клод Эллиотт потом признавался в отчёте Transport Canada, что администрация пыталась отговорить людей брать пассажиров домой, но ньюфаундлендцы есть ньюфаундлендцы, и они брали. Его же формула той недели: в первый день у нас было 7,000 чужих, на третий 7,000 друзей, а на пятый мы потеряли 7,000 родственников.

Дальше идут имена, которые двадцать лет спустя стали персонажами мюзикла.

Бьюла Купер, волонтёр Королевского канадского легиона, где разместили 67 пассажиров рейса Aer Lingus из Дублина. Она возила людей к таксофонам, звала домой мыться и ночевать и взяла к себе Монику Бёрк, летевшую в Нью-Йорк; они дружат до сих пор. В том же зале Легиона сидели Ханна и Деннис О'Рурк, у которых в Северной башне погиб сын Кевин, пожарный FDNY, и Купер была рядом с ними все эти дни.

Оз Фадж, полицейский констебль, вместе с дочерью Лизой устроил день рождения для шестидесяти детей с застрявших рейсов, среди них были неизлечимо больные дети, летевшие в Disney World.

Дайан Дэвис, учительница третьего класса французского погружения, превратила школу Gander Academy в приют для 770 пассажиров с четырёх рейсов.

Бонни Харрис из местного общества защиты животных пять дней ухаживала за живностью в багажных отсеках: около двадцати собак и кошек и пара бонобо, которых везли из Бельгии в зоопарк в Колумбусе. Смотритель спал на диване в ангаре.

Беверли Басс, капитан American Airlines и первая женщина-капитан компании с 1986 года, посадила свой Boeing 777 из Парижа тридцать шестым из тридцати восьми и провела в самолёте 28 часов, прежде чем экипаж выпустили. Диспетчер Патрик Вудфорд отдал ей ключи от своего пикапа. В сентябре 2026 года они снова встретились в аэропорту Гандера.

Шерли Брукс-Джонс летела рейсом Delta из Франкфурта в Атланту и попала в Льюиспорт, где людей принял местный клуб Lions. На обратном рейсе пассажиры собрали $15,000 в американских долларах на стипендии для школьников городка. Из этого вырос фонд, который за четверть века собрал больше миллиона долларов и помог больше чем тремстам студентам; Брукс-Джонс стала почётным членом ордена Ньюфаундленда и Лабрадора.

Ник и Дайан Марсон, англичанин и техаска с рейса Continental из Лондона в Хьюстон, познакомились в зале общества рыбаков в Гамбо и поженились 7 сентября 2002 года. Американец Кевин Терфф после пяти дней в общежитии колледжа завёл традицию Pay It Forward 9/11: каждое 11 сентября делать три добрых дела для незнакомых людей. Председатель правления Hugo Boss Вернер Бальдессарини отказался от присланного за ним частного самолёта, остался с остальными пассажирами и ходил за бельём в Wal-Mart.

Гостей провожали ритуалом «скрич-ин» (screech-in): рюмка местного рома Screech, поцелуй трески и звание почётного ньюфаундлендца. Через год, 11 сентября 2002 года, в аэропорт Гандера на первую годовщину прилетели 2,500 бывших пассажиров, а с ними Кретьен, Колленетт и посол Челлуччи. В том же году Lufthansa назвала свой Airbus A340 именем Gander/Halifax: на эти два аэропорта пришлись семь её дальнемагистральных бортов.

Ньюфаундленд открывал дома чужим людям не в первый раз: история рыбацкой семьи, спасшей 163 человека с корабля Despatch в 1828 году, показывает, что традиция старше аэропорта на полтора века.

Другие аэропорты жили похоже. В Галифаксе, куда сели около 40 международных рейсов с 8,800 пассажирами, людей не выпускали из самолётов до вечера, а потом расселили по спортивным комплексам, школам и домам; студенты Университета Далхаузи расставляли матрасы в выставочном центре, и больше трёхсот из них сдали кровь. В Ванкувере 33 рейса с 8,500 пассажирами разместили в том числе на круизных лайнерах, стоявших в порту. В Стивенвилле, где аэропорт обычно досматривает 37 человек в день, сели восемь широкофюзеляжных самолётов с 1,700 пассажирами.

Что говорили: 14 и 17 сентября

12 сентября утром у посольства США на Sussex Drive в Оттаве лежала, по словам тогдашнего сотрудника посольства Бакстера Ханта, «гора цветов». 14 сентября правительство объявило национальным днём траура. В полдень на Парламентский холм пришли, по оценке RCMP, около 80,000 человек; сам Кретьен потом говорил о 100,000. Генерал-губернатор Адриенн Кларксон, премьер и посол США Пол Челлуччи стояли три минуты в молчании.

Речь Кретьена была короткой и обращена лично к послу. Он сказал, что канадцы чувствуют себя по отношению к американцам не соседями, а семьёй, и произнёс фразу, которую потом повторяли годами: «Не отчаивайтесь. Вы не одни. Мы с вами, и весь мир с вами». Дальше он процитировал Мартина Лютера Кинга: в конце запоминаются не слова врагов, а молчание друзей. «Молчания со стороны Канады не будет. У нашей дружбы нет предела».

17 сентября собралась Палата общин. Кретьен внёс резолюцию, где парламент выражал скорбь и ужас перед бессмысленным и жестоким нападением, а копию с подписями всех депутатов отправили Конгрессу США. Из его выступления по стенограмме: вторник 11 сентября навсегда останется днём, когда время остановилось; мир подвергся нападению, и мир должен ответить; Канаду не удастся запугать до состояния крепости, отгороженной от мира. Отдельно премьер сказал, что его огорчили демонстрации против канадских мусульман, и назвал это совершенно неприемлемым. В тот же день депутаты говорили о поджоге мечети в Монреале, поджоге индуистского храма в Гамильтоне и угрозах школьникам.

Что показывали

Основной канал CBC переключился на прямой эфир только в десять утра: в момент атак шёл детский блок, и редакция, помня катастрофу «Челленджера» 1986 года, пустила по низу экрана предупреждение для родителей, а не картинку. Зато CBC Newsworld, по подсчёту отраслевого журнала Playback, дал 43 часа сплошного эфира без рекламы. Питер Мэнсбридж узнал о теракте на плановом осмотре у врача в восемь утра, когда сработал пейджер, отработал 16 часов в первый день и 12 во второй и сделал первый перерыв около четырёх утра 12 сентября. В интервью Canadian Press к 25-летию он признал, что рост исламофобии после терактов канадские редакции освещали плохо.

CTV вышла со спецэфиром America Under Attack в 8:55 и держала его 32 часа, из них 21 час без рекламы. Ллойд Робертсон отработал 14-часовую смену; его фраза из эфира, что масштаб этого кризиса действительно захватывает дух, попала в некрологи, когда он умер в августе 2026 года. Программа Global National с Кевином Ньюманом стартовала 3 сентября 2001 года, и теракты пришлись на её шестой выпуск. Франкоязычный RDI подхватил событие в 8:52, за пультом сменяли друг друга Кристин Фурнье, Пьер Крэг, Бернар Дером, Реймон Сен-Пьер, Паскаль Надо и Стефан Бюро; за неделю 10-16 сентября канал взял рекордную долю в 10% франкоязычной аудитории.

Американскую сторону экрана тоже держал канадец: уроженец Торонто Питер Дженнингс провёл в эфире ABC 17 часов подряд. Канадские вещатели потеряли на отказе от рекламы около $3 млн, CBC отложила выпуск программы Рика Мерсера Talking to Americans, а сам Мерсер снял её с номинаций на премию Gemini.

Что писали

Утром 12 сентября The Globe and Mail вышла с шапкой «A day of infamy», «День позора», отсылкой к словам Рузвельта о Пёрл-Харборе, и с 45 страницами материалов. Именно этот номер позже выбрали представлять Канаду на передвижной выставке первых полос мира. Редакционная статья называлась «Let loose the war on terrorism», а колонка Маргарет Венте начиналась с точного времени: 8:45 утра, трещина в центре мира. Toronto Star дала «Day of Terror», Ottawa Sun одно слово: «Cowards», «Трусы». La Presse вышла с «L'Amérique frappée en plein coeur», «Америка поражена в самое сердце», Le Devoir с «Frappés au coeur», Le Droit в Оттаве с «Un acte du Mal», «Акт Зла».

Колонка Хэруна Сиддики в Toronto Star 13 сентября объясняла атаки тёмной изнанкой глобализации, и это был первый спор о том, можно ли в такие дни говорить о причинах. В La Presse журналистка Рима Элькури, назначенная колумнистом за день до терактов, 10 сентября, написала первую колонку под заголовком «Pas envie d'être arabe», «Не хочется быть арабкой». Исследование Университета Монктона, разобравшее 158 статей франкоязычных газет за год после терактов, показало разницу оптики: квебекские издания писали об исламе и иммиграции, франкоязычные за пределами Квебека о Северной Америке и западных ценностях, и в отличие от англоязычной прессы франкофоны чаще критиковали внешнюю политику США и не нападали на мультикультурализм.

Опросы второй половины сентября дали 73% готовых вместе с США объявить войну международному терроризму, 55% уверенных, что террористы уже находятся в Канаде, и 74% одобряющих действия Кретьена. В октябре Ipsos-Reid насчитал 25% канадцев, которые чувствовали себя подавленными, в Квебеке 30%.

Как помогали

Очереди выстроились в первую очередь к пунктам сдачи крови. Canadian Blood Services за восемь дней после 11 сентября собрала 37,000 единиц крови, вдвое больше обычного, и ни одну не пришлось списать. В Квебеке телефонная линия Héma-Québec легла от звонков желающих, а в вербовочный пункт армии обратилось вдвое больше людей, чем обычно.

Пожарные ехали в Нью-Йорк сами. Оттавский пожарный Барри Блондин выехал к границе в 11:30 утра 11 сентября и к восьми вечера был в пожарной части в Бронксе, откуда его отправили разбирать завалы. Капитан пожарной службы Брамптона Нил Кеннеди с тремя коллегами выехал из Торонто в пять вечера, в семь утра 12 сентября был на Манхэттене и провёл на Ground Zero неделю. Вместе с ними ехали полицейские из Смитс-Фолс и Оттавы.

Экономика остановилась вместе с небом. В Торонто закрыли CN Tower и Toronto-Dominion Centre, Торонтская фондовая биржа прервала торги. На границе с США очереди растянулись на часы, а местами больше чем на сутки: грузовики с деталями встали, и автозаводы по обе стороны реки Детройт начали останавливать конвейеры. Канадская футбольная лига отменила игры недели, бейсбол и хоккей сдвинули календарь.

Обратная сторона: мечети и храм

Волна солидарности имела оборотную сторону. 15 сентября около половины шестого утра в мечеть на Гамильтон-Маунтин бросили бутылку с зажигательной смесью, она не взорвалась. Через несколько часов подожгли индуистский храм Hindu Samaj. Ущерб превысил $500,000, храм восстанавливали пять лет, обвинения троим предъявили только в 2013 году. В Монреале подожгли мечеть, в Оттаве избили до потери сознания 15-летнего подростка-мусульманина, в октябре бутылки с зажигательной смесью полетели в мечети Миссисаги и Берлингтона.

21 сентября Кретьен пришёл в мечеть Оттавы и сказал, что ему стыдно за нападки на канадских мусульман. Canadian Islamic Congress насчитал за год после терактов 173 инцидента против мусульман, годом раньше их было 11. Четверть века спустя, накануне юбилея, мусульманские организации Канады говорят, что с тех пор страна не продвинулась: в 2025 году полиция зафиксировала 204 преступления на почве ненависти к мусульманам против 142 в 2021-м.

Буш забыл Канаду

20 сентября Джордж Буш выступил перед Конгрессом. Он перечислил Букингемский дворец, Париж, Бранденбургские ворота, детей в Сеуле, мечеть в Каире, Австралию, Африку, Латинскую Америку и погибших граждан Пакистана, Израиля, Индии, Сальвадора, Ирана, Мексики, Японии и Британии. Канада, за девять дней до этого принявшая сотни самолётов, не прозвучала ни разу.

Обиду страна проглотила не сразу. Дэвид Фрам, спичрайтер Буша и сам канадец, в 2003 году рассказал в книге The Right Man, что упоминания Канады вырезал главный спичрайтер Майкл Герсон: речь была слишком длинной, а назвав Канаду, пришлось бы перечислять всех союзников по NATO, многие из которых предложили военную помощь быстрее. По словам Фрама, прочитав черновик за три часа до выступления, он почувствовал, как у него упало сердце: все ссылки на Канаду были вырезаны.

24 сентября Кретьен приехал в Вашингтон. Буш ответил на упрёк так: ему сказали, что в Канаде кто-то обиделся на речь перед Конгрессом, но он не считал нужным хвалить брата, ведь речь идёт о семье. Кретьен в ответ назвал Канаду соседом, другом и семьёй и сам, к слову, завысил цифру, сказав о 45,000 американцев, принятых на канадской земле: в отчёте Transport Canada всех пассажиров, включая канадцев и европейцев, 33,000.

Канада вступает в войну

Первый шаг сделали не в Оттаве, а в Брюсселе. Уже 11 сентября посол Канады в NATO Дэвид Райт предложил американскому послу и генсеку альянса задействовать статью 5 договора, по которой нападение на одного участника считается нападением на всех. 12 сентября Североатлантический совет принял решение единогласно, впервые в истории организации; окончательно его подтвердили 2 октября.

7 октября, в день начала американских ударов по Афганистану, Кретьен объявил о вкладе Канады. Операция получила имя Apollo: 8 октября фрегат HMCS Halifax ушёл в Северный Аравийский залив, за два года через операцию прошли 15 кораблей, более 6,000 военных, два патрульных самолёта CP-140 Aurora и три транспортных CC-130. Бойцы спецподразделения JTF2 были в Афганистане не позднее 5 декабря 2001 года, а публично их присутствие раскрылось в январе 2002-го на фотографии агентства AP с пленными. Первый наземный контингент, боевая группа 3-го батальона Princess Patricia's Canadian Light Infantry из примерно 850 человек, вылетел из Эдмонтона 1 февраля 2002 года.

Первые потери пришли не от противника. В ночь на 18 апреля 2002 года у Тарнак-Фарм под Кандагаром американский F-16 сбросил 227-килограммовую бомбу на ночные учения канадцев. Погибли сержант Марк Леже из Ланкастера, Онтарио, капрал Эйнсворт Дайер из Монреаля, рядовые Ричард Грин из Милл-Коув и Нейтан Смит из Портерс-Лейк, Новая Шотландия. Восемь человек были ранены. Это были первые канадские потери в зоне боевых действий со времён Корейской войны. Что война сделала с армией за следующие двенадцать лет, ветераны рассказали к юбилею.

Двадцать четыре канадца

Официальная цифра правительства - 24 погибших канадца. Список у разных редакций отличается: Foreign Affairs в ноябре 2001 года говорило по меньшей мере о 25, Canadian Press в 2011 году насчитала 26 имён, а на аллее памяти в Сент-Катаринсе посажено 27 деревьев, потому что туда добавили американцев с семьями в Канаде.

Большинство погибших работали в башнях Всемирного торгового центра. Кен Басницки, 48 лет, в 8:55 успел позвонить матери со 106-го этажа. Дэвид Баркуэй, 34 года, из BMO Nesbitt Burns оставил беременную жену. Кристин Иган, 55 лет, из Health Canada приехала из Виннипега навестить брата Майкла, 51 год, погибли оба. Фрэнк Дойл, 39 лет, из Монреаля был в южной башне; его вдова с детьми возвращается на Ground Zero к 25-летию, а фонд его имени построил 19 школ в ЮАР. Герб Хомер из Ньюфаундленда летел рейсом American Airlines 11, первым из врезавшихся в башни.

Единственный в стране мемориал именно канадским жертвам открыли 15 сентября 2002 года на кладбище Beechwood в Оттаве. Фрагменты стали Всемирного торгового центра разошлись по десятку канадских городов: в Китченере балка длиной 3.43 метра, по числу 343 погибших нью-йоркских пожарных, в Гандере с 2016 года фрагмент южной башни. 11 сентября 2011 года Стивен Харпер открыл у Ground Zero расширенный British Garden, куда добавили имена канадцев и других граждан Содружества. С 2011 года 11 сентября в Канаде официально отмечается как National Day of Service, день служения.

Год спустя: слова, которые не простили

В сентябре 2002 года, в интервью CBC к первой годовщине, Кретьен сказал то, что Оттава обсуждала потом неделями: нельзя пользоваться своей силой до унижения других, и Запад в глазах остального мира выглядит высокомерным, самодовольным и жадным, а 11 сентября стало для него поводом осознать это ещё сильнее. Стивен Харпер, тогда лидер Канадского альянса, назвал слова премьера постыдными и обвинением жертвы и потребовал извинений. Министр иностранных дел Билл Грэм и Джо Кларк премьера защищали, его офис говорил о грубом искажении смысла. Спор о том, можно ли говорить о причинах, начатый колонкой Сиддики 13 сентября 2001 года, вернулся на первые полосы.

Как это помнят

Историю Гандера первым описал американский журналист Джим Дефеде в книге The Day the World Came to Town, вышедшей в 2002 году. Дальше были документальный фильм Stranded Yanks для PBS с закадровым голосом Гордона Пинсента, игровой телефильм CBC Diverted в 2009 году с Дэвидом Суше, часовой фильм Тома Брокау Operation Yellow Ribbon, который NBC показала 27 февраля 2010 года во время трансляций ванкуверской Олимпиады, и мюзикл Come From Away Айрин Санкофф и Дэвида Хейна, выросший из 45-минутного воркшопа в колледже Шеридан в 2012 году и вышедший на Бродвее 12 марта 2017 года; на Бродвее он прошёл 1,670 раз и закрылся 2 октября 2022 года, канадская труппа в Торонто собрала больше миллиона зрителей, а в самом Гандере с 2023 года идёт собственная постановка, сезон 2026 года продлили до 13 сентября ради годовщины. Документальный фильм о мюзикле You Are Here вышел 11 сентября 2018 года и стал самым рейтинговым эфиром года на HBO Canada.

К 25-летию Historica Canada сняла Heritage Minute о Гандере: режиссёр Дианн Фоли, продюсеры братья Роб и Питер Блэки, оба родом из Гандера, Рик Мерсер в роли мэра Клода Эллиотта, нынешний мэр Перси Фаруэлл в роли диспетчера. Снимали два дня в марте 2026 года, в основном в международном зале аэропорта. Премьера прошла 1 сентября в самом аэропорту, за первые пять часов после выхода в сеть ролик посмотрели 1.24 млн раз, к концу недели больше 3 млн.

Сама годовщина пришлась на худший момент канадско-американских отношений за десятилетия, и это определило её тон. Приглашение посла США Пита Хукстры на церемонию в Гандер обернулось петицией об отзыве посла, а городской совет объяснял, что приглашение это протокол, а не одобрение. 11 сентября 2026 года на одной сцене в Steele Community Centre выступают Жан Кретьен, генерал-губернатор Луиз Арбур и Хукстра. Всё, что выходит вокруг юбилея, мы собираем в сюжете «Годовщина 11 сентября».

Хронология

Где почитать

• tc.canada.ca - отчёт Transport Canada «Four Days in September» о закрытии неба и приёме рейсов.
• ourcommons.ca - стенограмма заседания Палаты общин 17 сентября 2001 года.
• legionmagazine.com - интервью Рика Финдли о смене в NORAD и история операции Apollo.
• ici.radio-canada.ca - поминутная хроника 11 сентября 2001 года с канадской стороны.
• archive.org - полный номер The Globe and Mail от 12 сентября 2001 года.
• theglobeandmail.com - рассказ Дэвида Фрама о вырезанной из речи Буша Канаде и воспоминания канадских журналистов к 25-летию.
• thecanadianencyclopedia.ca - статья «Canada and 9/11» со списком погибших канадцев.
• beechwoodottawa.ca - мемориал канадским жертвам в Оттаве.
• historicacanada.ca - Heritage Minute «Gander and 9/11» с полными титрами.

Двадцать пять лет спустя из того дня в памяти страны осталось не закрытое небо и не законы, а простые вещи: очередь сдать кровь, пожарный, севший в машину до Бронкса, и городок на острове, где чужим людям отдали ключи от домов.

Текстовая версия для ассистентов и цитирования: /guide/september-11-2001.md