Эксперт назвал «мёртвым» проект скоростной железной дороги Alto после победы Квебекской партии

Крупный проект высокоскоростной железной дороги, которая должна соединить Торонто и Квебек-Сити с остановками в Петерборо, Оттаве, Монреале, Лавале и Труа-Ривьере, оказался под угрозой после победы Квебекской партии (ПК) на провинциальных выборах. Ещё во время предвыборной кампании партия пообещала выйти из проекта Alto, если придёт к власти.

Лидер ПК Поль Сен-Пьер Пламондон настаивает, что деньги, предназначенные на высокоскоростную магистраль, лучше направить на обновление стареющей инфраструктуры провинции: больниц, дорог и общественного транспорта. Поводом для таких заявлений стал свежий отчёт Парламентского бюджетного управления, согласно которому строительство дороги может обойтись в 75–113 миллиардов долларов, что превышает первоначальные оценки. По словам Сен-Пьер Пламондона, если у правительства найдутся такие суммы на инфраструктуру, скоростная железная дорога не входит в число приоритетов квебекцев.

Сама Alto, крупная государственная корпорация, отвечающая за проект, заявляет, что не намерена отказываться от планов. На публичной встрече в среду представители компании сообщили, что реализация проекта от замысла до завершения займёт около 15 лет, и за это время сменится не одно правительство. Строительство планируется начать в 2029 году. Председатель совета директоров Alto Дж. Роберт С. Причард заявил, что вопросы отношений между федеральным правительством, Квебеком и Онтарио, его компанию не касаются: «Это не наша работа, это выше нашего уровня. Наша работа - сосредоточиться на подготовке и быть готовыми реализовать проект в срок и в рамках бюджета, в соответствии с нашим мандатом».

Офис федерального министра транспорта Стивена Маккиннона заявил, что канадское правительство верит в принцип кооперативного федерализма и готово сотрудничать с властями Квебека по этому проекту, назвав Alto проектом «исключительного масштаба», который принесёт пользу квебекцам на поколения вперёд и изменит то, как люди перемещаются между крупными центрами Квебека и Онтарио.

Однако профессор политологии Университета Оттавы Андре Лекур сомневается, что проект жизнеспособен без поддержки правительства Квебека. «Я думаю, он мёртв, - сказал Лекур. - Не думаю, что федеральное правительство пойдёт против воли ПК». По его мнению, Оттаве сейчас выгоднее минимизировать трения с Квебеком, а оппозиционные партии вряд ли станут вкладывать усилия в поддержку проекта и попытки повлиять на позицию ПК. Против проекта также выступила Консервативная партия Квебека, которая на всеобщих выборах получила рекордные 19 мест.

Жереми Летелье, президент регионального отделения крупнейшей сельскохозяйственной федерации провинции в Монтережи, назвал проект катастрофой для фермерских сообществ Онтарио и Квебека. «В конечном счёте решение остаётся за федеральным правительством, так что сейчас это, безусловно, политический вопрос, - сказал он. - Мы сделаем всё возможное, чтобы остановить этот проект. Для фермеров в нём нет ничего хорошего». По его словам, компенсации, предлагаемые фермерам, недостаточны, поскольку дорога серьёзно повлияет на хозяйства, разрезая сельхозугодья.

На той же встрече Alto постаралась успокоить фермеров: генеральный директор компании Мартен Эмбло заявил, что движение ни по одной пронумерованной федеральной или провинциальной трассе прерываться не будет. Более детальный маршрут первого участка сети между Оттавой и Монреалем компания планирует представить осенью.